கடந்த கோடையில், Polestar அதன் தற்போதைய ஒரே Polestar 2 வாகனத்தின் புதிய, உயர் தொழில்நுட்ப பதிப்பிற்கான திட்டங்களை உறுதிப்படுத்தியது.2WD 2-வீல் டிரைவ் மற்றும் விருப்பமான செயல்திறன் பேக் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு “BST பதிப்பு 270″ முன் ஷாக்களுக்கான ரிமோட் ரிசர்வாயர்களுடன் Öhlins சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சிகளையும், 25 மிமீ குறைந்த சவாரி உயரத்திற்கு குறைந்த மற்றும் கடினமான ஸ்பிரிங்களையும் சேர்க்கிறது.
போலஸ்டார் காரின் 270 உதாரணங்களைத் தயாரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது - எனவே டிஜிட்டல் பெயரிடல், இது 2021 குட்வுட் ஃபெஸ்டிவல் ஆஃப் ஸ்பீடில் ஏறும் நிபுணராக பணியாற்றும் ஒரு முறை சோதனை பதிப்பு 2 க்கும் பொருந்தும்.ஆனால் இந்த மாற்றங்கள் போலஸ்டாரின் எதிர்கால செயல்திறன் சலுகைகளை சுட்டிக்காட்டலாம்.
வோல்வோவின் முன் ட்யூனிங் பிரிவில் இருந்து நிறுவனம் துண்டிக்கப்பட்டதால், புதிய 2 எவ்வளவு குளிர்ச்சியாக இருக்கும் என்பதைப் பார்க்க பலர் ஆர்வமாக இருந்தனர்.இந்த மாதம் போலஸ்டார் நடத்திய ஊடக நிகழ்வில், சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா பகுதிக்கு தெற்கே உள்ள சாண்டா குரூஸ் மலைகளின் முகடுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக இது செல்லும் போது, அதை சோதிக்கும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது.
பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து மூடுபனி வீசியது மற்றும் ரெட்வுட்ஸில் மழை பெய்யத் தொடங்கியது, சில ஸ்காண்டிநேவிய பேரணியால் ஈர்க்கப்பட்ட மேம்பாடுகளுடன், ஸ்வீடிஷ் எலக்ட்ரிக் காரின் செயல்திறனை ஆராய்வதற்கு நிலைமைகள் கிட்டத்தட்ட சரியான சூழ்நிலையாக இருந்தன.
இது முதலில் அறிவிக்கப்பட்டபோது, BST ஆனது 2 சீரிஸின் உச்சமாக இருக்கும் என்று தோன்றியது, குறைந்த ஸ்பெக் மாடல்களுக்கு அதிக சக்தி இல்லை, ஆனால் அதன் பிறகு செயல்திறன் பேக் உரிமைகோரப்பட்ட 476bhp உடன் பொருந்தக்கூடிய பவர்டிரெய்ன் மேம்படுத்தல்களையும் பெற்றுள்ளது.மற்றும் 502 பவுண்டுகள்.அடி முறுக்கு BST இப்போது வழங்கப்பட்டது.உயர்-செயல்திறன் கொண்ட மின்சார வாகனங்கள் பொதுவாக மின்னல்-வேகமான நேர்-கோடு வேகத்திற்காக தோரின் சுத்தியல் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் சாலை வளைவுகளில் பாரம்பரிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களை விட கனமானதாகவும் குறைந்த சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கும்.BST 270 அப்படியல்ல.
சஸ்பென்ஷன் மாற்றங்களில், 22 கிளிக்குகள் மூலம் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய Öhlins ஷாக்கள் அடங்கும்ஒரிஜினல் போலஸ்டார் 1 இல் இருந்ததைப் போலவே 21-இன்ச் ஸ்டாக்டட் எட்டு-இன்ச் முன் மற்றும் ஒன்பது-இன்ச் பின் சக்கரங்கள் 245 மிமீ பைரெல்லி பி-ஜீரோ டயர்களில் ஷாட் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை செயல்திறன் பேக்கின் கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் கான்டாக்ட் ரப்பரை மாற்றியமைத்தன.
ஸ்கைலைன் பவுல்வர்டின் வழுக்கும் புடைப்புகள் கூட அடிக்கடி புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன, மேலும் பிடிமான பைரெல்லிஸ் BST இன் அற்புதமான குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசையை கட்டவிழ்த்துவிட போதுமான இழுவை வழங்குகிறது.
அந்த சாலை குறைபாடுகள் 2′s ஸ்கேட்போர்டு-பாணி பேட்டரி தளவமைப்பு வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இது மென்மையான முடிவை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் Polestar பிரதிநிதிகள் Öhlins ஐ ஏழாவது கடினமான அமைப்பாக அமைத்துள்ளனர், இது 4650-ஐத் தள்ளும் போது ஒரு புதிய அளவிலான நம்பிக்கையை வழங்குகிறது. பவுண்டு EV.மூலைகளில்.. இந்த கார் Mazda MX-5 Miata ஐ விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு எடை கொண்டது என்பதை நினைவில் கொள்க.
எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் அணைக்கப்படும் போது த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸை மேம்படுத்தும் மூன்று நிலை ஸ்டீயரிங் உதவி, மூன்று நிலைகள் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்போர்ட் மோட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வையும் போலஸ்டார் வழங்குகிறது.குறிப்பாக எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான விரிவடையும் சந்தைக்கு, செவ்ரோலெட் போல்ட் கூட வேகமாக தோல்வியடைந்து வருவதால், டிரைவிங் டைனமிக்ஸை நன்றாக மாற்றும் திறன் இன்னும் முக்கியமானது.
மற்ற சில மின்சார வாகனங்கள் பொருந்தக்கூடிய கையாளுதலை BST வழங்குகிறது.நான்கு-பிஸ்டன் பிரேம்போ பிரேக்குகளுடன் கூடிய கடினமான பிரேக்கிங், கிட்டத்தட்ட உடனடி வளைவை அனுமதிக்க போதுமான சஸ்பென்ஷன் சுருக்கத்தை விளைவிக்கிறது, இருப்பினும் கடினமான ஒன்றை விட நிலையான திசைமாற்றி அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது உண்மையில் மிகவும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டும் உணர்வைத் தருகிறது.
பிரேக் மிதியைத் தூக்குவது மற்றும் முடுக்கி ரீஜனைப் பயன்படுத்துவது சிறந்த எடை பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது, இருப்பினும் இது சில டியூனிங் நேரத்திற்குப் பிறகு மறுக்க முடியாதது.ESC ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் முடக்கப்பட்டிருந்தாலும், முன் சக்கரங்கள் ஈடுபடுவதற்கு முன் பின் சக்கரங்களுக்கு அதிக சக்தியை வழங்குவதற்காக போலஸ்டார் இரட்டை என்ஜின்களை வேண்டுமென்றே திட்டமிட்டு, கிளாசிக் ரேலி கார் பாணியில் BSTயை மூலைகளிலிருந்து வெளியே கொண்டு வருகிறது.
ஓஹ்லின்களை மிக மென்மையான அமைப்பில் அமைக்காமல் இருந்தாலும், எப்பொழுதும் காலை பள்ளத்தாக்கு செதுக்குவதை அனுபவிக்கும் நகரவாசிகளுக்கு முழு-எலக்ட்ரிக் BST ஆனது நிச்சயமாக ஒரு உற்சாகமான பயணியாக இருக்கும்.
இரண்டு கிராஸ்ஓவர்கள், ஒரு கம்பீரமான செடான் மற்றும் ரோட்ஸ்டர் - வரவிருக்கும் மாடல்கள் 3, 4, 5 மற்றும் 6 வரும் வரை, மின்சார கார் சந்தை இப்போதிலிருந்து தொடர்ந்து வளரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.எதிர்கால மாதிரிகள் நீண்ட வரம்பு மற்றும் மேம்பட்ட அம்சங்களை உறுதியளிக்கும் முன், சராசரியாக 247 இடைப்பட்ட மைல்கள் நுகர்வோர் முடிவுகளில் ஒரு காரணியாக இருக்கும்.
இதற்கிடையில், BST என்பது மின்சார வாகனங்கள் வேடிக்கையாக இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட திட்டமாகும்.இது நிறுவனத்தின் "கிளீன் ப்ளே" நெறிமுறைகள் (நிறுவனத்திற்கு வழிகாட்டும் ஒளியாக செயல்படும் ஒரு முதலீட்டுச் சுருக்கம்) கொடுக்கப்பட்ட ஒரு முக்கியமான செய்தி, ஆனால் இது BMW i4 மற்றும் Tesla Model 3 செயல்திறன் போன்ற கார்களின் போட்டியையும் அங்கீகரிக்கிறது.
Polestar இன் அழகிய உட்புற வடிவமைப்பு ஒருபோதும் ஏமாற்றமடையாது, ஆனால் வேடிக்கைக்காக சில விளையாட்டு கூறுகளைச் சேர்ப்பது தொகுப்புக்கு வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாக இருக்கும்: எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தட்டையான-கீழே உள்ள ஸ்டீயரிங், மற்றும் தங்க Öhlins சேணம் மற்றும் தொடை-உயர் இருக்கைகள் மட்டுமல்ல.செயல்திறன் தொகுப்பு ஆதரவையும் வழங்குகிறது.
வெளிப்புற கிராபிக்ஸ் தொகுப்பை எத்தனை வாங்குபவர்கள் தேர்வு செய்வார்கள் என்ற கேள்வி திறந்தே உள்ளது.பந்தயக் கோடுகள் பிஎஸ்டியை முன்னிலைப்படுத்தவும் அரிதான காரணியை வலியுறுத்தவும் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், தைரியமான ஸ்டைலிங் போலஸ்டாரின் நவீன மினிமலிசக் கோடுகளைப் பொய்யாக்குகிறது.$75,500 நுழைவு-நிலை மின்சார கார் விலை ஸ்பைக் அல்லது பிரீமியம் எலக்ட்ரிக் கார்களை ஈடுகட்ட போதுமான முறையீட்டை அபூர்வம் உண்மையில் வழங்குகிறதா?அமெரிக்காவிற்கு விதிக்கப்பட்ட அனைத்து 47 BSTகளும் ஏற்கனவே விற்கப்பட்டுவிட்டதால், ஆம் என்பதே பதில்.
இந்த விலைப் புள்ளியில், BST ஆனது ஒரு அடிப்படை Porsche Taycan ஐ விட வெறும் $7,000 குறைவாகவும், டாப்-எண்ட் BMW i4 M50 ஐப் போலவே 536 குதிரைத்திறன் மற்றும் சற்று அதிக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
இருப்பினும், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களில் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு இன்னும் சிறப்பாகத் தெரிகிறது.செயல்திறன் பேக்கேஜுடன் ஒப்பிடும்போது, BST ஆனது கரடுமுரடான சாலைகளில் சற்று மென்மையாக சவாரி செய்கிறது.இது போலஸ்டார் ஒரு காலத்தில் வோல்வோவுக்காக கட்டமைத்த டியூன் செய்யப்பட்ட கார் போன்றது, மின்சாரம் மட்டுமே.
முக்கியமாக, இது அடிப்படை ஒற்றை-இயந்திர டிரக்கருக்கு நேர்மாறானது, இது முன் சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே அனுப்பப்படும் பாரிய ஒற்றை-இயந்திர முறுக்குவிசையால் சேஸ் அதிகமாக உணரப்படுகிறது.மேம்படுத்தல் இயக்கத்தை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.
இந்த இரண்டிற்கும் எதிரொலியாக, டெஸ்லா ஒரு ஒற்றை எஞ்சின், பின்புற சக்கர டிரைவ் மாடல் 3 ஐ உருவாக்குகிறது, இது கிட்டத்தட்ட அதிகப்படியான டெயில்-ஸ்லிப் என்ற பெயரில் எந்த முறுக்கு திசையையும் தவிர்க்கிறது - அநேகமாக இந்த வரிசையில் வேடிக்கையான கார், மற்றும் பாதி பிஎஸ்டி.ஆனால் மாடல் 3 அதன் சமீபத்திய தயாரிப்பின் திறன்களை வெளிப்படுத்தும் வகையில் போலஸ்டார் எடுக்கும் முறுக்கு பாதையை ஒருபோதும் பின்பற்றுவதில்லை.
BST பனோரமிக் கூரையும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது - பிரீமியத்தை கருத்தில் கொண்டு, ஒருவேளை, ஆனால் மென்மையான கூரை அதிக எடையை சேமிக்கும்.இருப்பினும், பிஎஸ்டி என்ற போர்வையில், போல்ஸ்டார் 2 கிணற்றின் எடையை மறைக்க முடிந்தது, இது சேஸ் டியூனிங்கில் ஒரு பெரிய படியாக இருந்தது.BST போன்ற மலிவான சலுகையின் அடிப்படையில் போலஸ்டார் ஒரு மின்சார காரை உருவாக்க முடியும் என்றால், இறுதி தயாரிப்பு வாகனங்களாக ப்ரெசெப்ட் மற்றும் 02 ரோட்ஸ்டர் கான்செப்ட்கள் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.
தற்போது, BST ஆனது, தங்கள் கம்யூட்டர் காரில் இருந்து அதிக மகிழ்ச்சியை விரும்பும் தீவிர EV வாங்குபவர்களுக்கான அரிய பேரணி அல்லது மலை ஏறுதல் நிபுணராக போல்ஸ்டார் வரிசையில் முதலிடத்தில் உள்ளது.
Polestar தங்குமிடம் மற்றும் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது, ஃபோர்ப்ஸ் வீல்ஸ் இந்த முதல் நபர் ஓட்டுநர் அறிக்கையை உங்களுக்குக் கொண்டு வரட்டும்.ஃபோர்ப்ஸ் வீல்ஸ் எப்போதாவது உற்பத்தியாளர் நிகழ்வுகளில் கலந்துகொள்ளும் போது, எங்கள் அறிக்கைகள் சுயாதீனமானவை, பக்கச்சார்பற்றவை மற்றும் நாங்கள் சோதிக்கும் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் பக்கச்சார்பற்ற பார்வையை நுகர்வோருக்கு வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-12-2022