சாமான்களில் சக்கரங்கள் இருப்பதற்கு முன்பு வாழ்க்கை எப்படி இருந்தது?|இயன் ஜாக்

1990களில் எப்போதோ பயணத்தின் சத்தம் மாறத் தொடங்கியது.முந்தைய மாற்றங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டது: ஹிஸ்ஸிங் நீராவி இயந்திரம் உறுமிய கார்ட்வீலை (அல்லது படபடக்கும் பாய்மரம்) மாற்றியமைத்த போது;ஜெட் சலசலக்கும் ப்ரொப்பல்லரைத் துளைத்தது.ஆனால் இந்த புதிய விருப்பம் மிகவும் ஜனநாயகமானது மற்றும் மிகவும் பரவலாக உள்ளது.இது எல்லா இடங்களிலும் கேட்கப்படுகிறது - ஒவ்வொரு சாதாரண பாதையிலும், பயணிகள் அடிக்கடி செல்லும் இடங்களிலும்: ரயில் நிலையங்களில், ஹோட்டல் லாபிகளில் மற்றும் விமான நிலையங்களில்.இரவும் பகலும் எங்கள் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள தெருவில் நான் அதைக் கேட்கிறேன், ஆனால் குறிப்பாக அதிகாலையில் மக்கள் நீண்ட பயணங்களுக்குச் செல்லும்போது."டூ-டூ, டூ-டூ, டூ-டூ, டூ-டூ" - குழந்தைகளின் இம்ப்ரெஷனிஸ்டுகள் இதை விவரிக்கிறார்கள்.முப்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த ஒலியைக் கேட்டிருந்தால், இன்லைன் ஸ்கேட்டர் விடியற்காலையில் எழுந்து பயிற்சி செய்வதை நாம் கற்பனை செய்திருக்கலாம்.இப்போது அந்த நபர் யாராக வேண்டுமானாலும் இருக்கலாம்: விக் மற்றும் சட்ட ஆவணங்களைக் கொண்ட ஒரு வழக்கறிஞர், அல்கார்வில் இரண்டு வாரங்கள் தங்குவதற்கு போதுமான சாமான்களைக் கொண்ட ஒரு குடும்பம்.லேசான அல்லது கனமான, பெரிய அல்லது சிறிய, மற்றொரு சூட்கேஸ் பேருந்து நிலையம் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு செல்லும் வழியில் நடைபாதையில் விரிசல் வழியாக ஒலிக்கிறது.
சூட்கேஸ்களில் சக்கரங்கள் இருக்கும் முன் வாழ்க்கை எப்படி இருந்தது?அவரது தலைமுறையைச் சேர்ந்த பலரைப் போலவே, எனது அப்பாவும் எங்கள் அட்டைப் பெட்டிகளை இடது தோளில் அணிந்திருந்தார்.அவர் ஒரு மாலுமியைப் போலவும், துடுப்புகளைப் போலவும் இருந்தார், ஒரு கனமான மார்பானது கிளியை விட எடையுள்ளதாக இல்லை, இருப்பினும் உரையாடலை அனுபவிக்க, அவர் எப்போதும் தனது வலது பக்கம் செல்ல வேண்டியிருந்தது, எதிர்பாராத கேள்விகளுக்கு இடதுபுறம் பதிலளிக்கும் முன், அவர் திரும்ப வேண்டியிருந்தது.அந்தத் திசையில் மெதுவாகவும் நிதானமாகவும், ஒரு வணக்கத்திற்கு முன் கண்மூடித்தனமான குதிரையைப் போல.தோள்பட்டை நுட்பத்தில் நான் ஒருபோதும் தேர்ச்சி பெறவில்லை, சூட்கேஸ்கள் கைப்பிடிகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டியவை என்று எனக்குள் நினைத்துக்கொண்டேன், இருப்பினும் உண்மையான காரணம் நான் போதுமான வலிமை இல்லாததாக இருக்கலாம்.என் தந்தை தனது சாமான்களுடன் நீண்ட தூரம் நடக்க முடியும்.ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை, என் சகோதரர் வீட்டிலிருந்து RAF க்கு விடுமுறைக்கு திரும்பியபோது, ​​​​அவருடன் இரண்டு மைல் மலைகளில் இருந்து ஸ்டேஷனுக்கு நடந்து சென்றது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, வேறு போக்குவரத்து இல்லை, ஆனால் எங்களால் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.அந்த நேரத்தில் டாப் 10 பாடலான “தி ஹேப்பி பம்” பாடலில் பாடகர்கள் பாடிய பேக் பேக்கைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை என்பது போல என் அப்பா தனது மகனின் பயணப் பையைத் தோளில் மாட்டிக்கொண்டார்.
மற்றவர்கள் மற்ற நுட்பங்களை விரும்புகிறார்கள்.குழந்தை ஸ்ட்ரோலர்கள் விடுமுறை சூட்கேஸ்களால் சிதறிக்கிடப்பதை தெரு புகைப்படங்கள் காட்டுகின்றன, அதே சமயம் அதிக கையடக்க இழுபெட்டிகள் தாயின் கைகளில் ஆடுகின்றன.எனது பெற்றோர் இந்த நடத்தை "பொதுவானதாக" கருதுவதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன், ஒருவேளை குடும்பங்கள் சில சமயங்களில் வாடகைக் கடனில் இருந்து வெளியேறுவது இதுதான் ("மூன்லைட் பாஸ்").நிச்சயமாக, பணம் தான் எல்லாமே.உங்களிடம் சிறிய அளவிலான சாமான்கள் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு டாக்ஸி மற்றும் போர்ட்டர்களை அழைக்கலாம் அல்லது உங்கள் சூட்கேஸ்களை ரயிலில் டெலிவரி செய்யலாம், இது 1960கள் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 1970களில் க்ளைட் கோஸ்ட் ஹாலிடேமேக்கர்களுக்கு தேவையான வசதியாக இருந்தது.ஆக்ஸ்போர்டு மாணவர்கள்.இது வா அல்லது வோட்ஹவுஸின் வேலையைப் போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு வகுப்புத் தோழனின் சமூக லட்சியம் கொண்ட அம்மா அவரிடம், "போர்ட்டருக்கு ஒரு ஷில்லிங் கொடுங்கள், அவர் உங்களையும் உங்கள் பெட்டிகளையும் வடக்கு பெர்விக்கில் ரயிலில் ஏற்றட்டும்" என்று கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது.வீல்லெஸ் சூட்கேஸ்களின் இருப்பு குறைந்த ஊதியம் பெறும் வேலையாட்களை சார்ந்திருக்கிறது, இன்னும் இந்திய ரயில்வே பிளாட்பாரங்களில் காணக்கூடிய சிவப்பு சட்டை அணிந்த கூலியாட்கள், திறமையாக உங்கள் சாமான்களை தலையில் அடுக்கி, அனுபவமற்ற பயணிகளை பயத்தில் ஆழ்த்துகிறார்கள். அவர் இனி ஒருபோதும் பார்க்கக்கூடாது என்பதற்காக.
ஆனால், அந்தச் சக்கரம் வேலைச் செலவு காரணமாக வரவில்லை, விமான நிலையங்களின் பெரிய மற்றும் தட்டையான தூரம் காரணமாகத் தோன்றியது.மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை;ஹென்றி பெட்ரோஸ்கியை பென்சிலில் அல்லது ராட்க்ளிஃப் சாலமன் போன்றவற்றை உருளைக்கிழங்கில் ஒட்டிக்கொள்வதற்கு அன்றாட விஷயங்களின் வரலாற்றில் இன்னும் மார்பகங்கள் காணப்படுகின்றன, மேலும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கண்டுபிடிப்பையும் போலவே, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நபர்கள் அதன் தகுதிக்கு சட்டப்பூர்வமாக கடன் பெறலாம்.இது.சூட்கேஸ்களை இணைக்கும் சக்கர சாதனங்கள் 1960 களில் இருந்து வந்துள்ளன, ஆனால் 1970 ஆம் ஆண்டு வரை மாசசூசெட்ஸில் உள்ள லக்கேஜ் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவரான பெர்னார்ட் டி. சாடோவுக்கு இந்த யோசனை வந்தது.கரீபியனில் ஒரு குடும்ப விடுமுறையிலிருந்து வீடு திரும்பிய அவர், இரண்டு கனமான சூட்கேஸ்களுடன் போராடினார் மற்றும் விமான நிலைய அதிகாரிகள் ஒரு சக்கர பலகையில் கனரக உபகரணங்களை சிறிய அல்லது எந்த முயற்சியும் இல்லாமல் நகர்த்துவதை சுங்கத்தில் கவனித்தார்.40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தி நியூயார்க் டைம்ஸில் ஜோ ஷார்க்லியின் அறிக்கையின்படி, வேலைக்குத் திரும்புவதற்கு முன், "உங்களுக்குத் தெரியும், இது எங்களுக்குத் தேவையான சூட்கேஸ்" என்று சாடோ தனது மனைவியிடம் கூறினார்.முன்னால் ஒரு பட்டா கொண்ட பெரிய சூட்கேஸ்.
இது வேலை செய்கிறது - சரி, ஏன் இல்லை?– இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாடோவின் கண்டுபிடிப்பு அமெரிக்க காப்புரிமை #3,653,474: “ரோலிங் லக்கேஜ்” ஆக தாக்கல் செய்யப்பட்டது, இது விமானப் பயணத்தால் ஈர்க்கப்பட்டதாகக் கூறுகிறது.“சாமான்களை போர்ட்டர்களால் எடுத்துச் செல்லப்பட்டு, தெருவுக்கு அடுத்ததாக ஏற்றி இறக்கப்படும், இன்றைய பெரிய டெர்மினல்கள் ... சாமான்களைக் கையாள்வதில் சிக்கலை அதிகப்படுத்துகின்றன, இது விமானப் போக்குவரத்து இதுவரை சந்தித்திராத மிகப்பெரிய சிரமமாக மாறியுள்ளது.பயணிகள்".சக்கர சூட்கேஸ்களின் புகழ் மெதுவாக இருந்தது.சக்கரங்களில் சூட்கேஸின் வசதியை ஆண்கள் குறிப்பாக எதிர்த்தனர் - "மிகவும் ஆண்மைக்குரிய விஷயம்," சாடோ நியூயார்க் டைம்ஸில் நினைவு கூர்ந்தார் - உண்மையில் அவரது சூட்கேஸ் மிகவும் பருமனான, நான்கு சக்கர வாகனம் கிடைமட்டமாக இழுக்கப்பட்டது.Logie Bird's TV போன்று, இது மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தால் விரைவாக மாற்றப்பட்டது, இந்த நிலையில் 1987 இல் Robert Plath என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்ட இரு சக்கர "Rollaboard". வடமேற்கு ஏர்லைன்ஸ் விமானி மற்றும் DIY ஆர்வலரான ராபர்ட் பிளாத் பிளாத் தனது ஆரம்ப மாடல்களை மற்ற விமானக் குழுவினருக்கு விற்றார். .உறுப்பினர்கள்.ரோலர் ஸ்கேட்போர்டுகள் தொலைநோக்கி கைப்பிடிகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை செங்குத்தாக ஒரு சிறிய சாய்வுடன் உருட்டப்படலாம்.விமானப் பணிப்பெண்கள் அவர்களை விமான நிலையத்தைச் சுற்றிக் கொண்டு செல்வதைக் காண்பது பிளாத்தின் கண்டுபிடிப்பை தொழில் வல்லுநர்களுக்கு ஒரு சூட்கேஸாக மாற்றுகிறது.மேலும் பெண்கள் தனியாக பயணம் செய்கின்றனர்.சக்கரம் இல்லாத சூட்கேஸின் விதி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இந்த மாதம் நான் ஐரோப்பா முழுவதும் பழைய ரோலாபோர்டின் நான்கு சக்கர பதிப்பை ஓட்டினேன், பழைய சாமான்களின் ஆண்மை உலகில் இரண்டு சக்கரங்கள் போதுமான பாவமாகத் தோன்றியதால் நான் தாமதமாக வந்தேன்.இருப்பினும்: இரண்டு சக்கரங்கள் நல்லது, நான்கு சிறந்தது.10 ரயில்கள், இரண்டு நீராவி கப்பல்கள், ஒரு சுரங்கப்பாதை, மூன்று ஹோட்டல்கள் - ஒரு ரவுண்டானா மற்றும் மிகவும் கடினமான பாதையில் நாங்கள் அங்கு சென்றோம் - இருப்பினும் என்னை பேட்ரிக் லீ ஃபெர்மோர் அல்லது நார்மன் போன்ற அதே மட்டத்தில் வைப்பது கடினம் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன்.நிலை, ஆனால் இந்த பிக்அப்களில் எதற்கும் டாக்ஸி தேவைப்படாத ஒரு சாதனை போல் தெரிகிறது.பொது போக்குவரத்தை எளிதில் அணுகலாம்.நாங்கள் ரயில்கள், படகுகள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கு இடையே எளிதாக நகர்ந்தோம்;நல்ல, தட்டையான சாலைகளில், நான்கு சக்கர வாகனம் அதன் சொந்த ஆற்றலை உருவாக்குவது போல் தோன்றியது, மேலும் பயணம் கடினமாக இருக்கும்போது (உதாரணமாக, டூர் டி பிரான்ஸ் ஒரு நடைபாதை கார் என்று அழைக்கப்பட்டது), இரு சக்கர வாகனத்தில் திரும்புவது எளிது.வீலர் மற்றும் சரிவில் தொடரவும்.
ஒரு வேளை வண்டி அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் ஒரு பண்டமாக இருக்காது.டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகளின் இடைகழிகளை அடைத்துக்கொண்டிருக்கும் கப்பல் பெட்டிகளின் அளவு சூட்கேஸ்களில், சக்கரங்கள் இல்லாத காலத்தில் அவர்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடியதை விட அதிகமான பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல இது மக்களைத் தூண்டியது.ஆனால் மலிவான விமானங்களைத் தவிர, வேறு எந்த நவீன முன்னேற்றங்களும் பயணத்தை எளிதாக்கவில்லை.இதற்கு நாங்கள் சாடோ மற்றும் ப்ளாத் மற்றும் நீடித்த பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மற்றும் பெண்ணியத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளோம்.