சூட்கேஸ்களில் சக்கரங்கள் இருக்கும் முன் வாழ்க்கை எப்படி இருந்தது?|இயன் ஜாக்

1990களில் எப்போதோ பயணத்தின் சத்தம் மாறத் தொடங்கியது.முந்தைய மாற்றங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளுடன் வந்தன: சிணுங்கும் நீராவி இயந்திரம் ஒரு கூக்குரலிடும் வண்டிச் சக்கரத்தை (அல்லது படபடக்கும் பாய்மரம்) மாற்றியமைத்தது;விர்ரிங் ப்ரொப்பல்லர் திசைதிருப்பப்பட்டது.ஆனால் இந்த புதிய மாற்றம் மிகவும் ஜனநாயகமானது மற்றும் பரவலாக உள்ளது.இது எல்லா இடங்களிலும் கேட்கப்படுகிறது - ஒவ்வொரு விதை சந்துகளிலும், பயணிகள் வழக்கமாக கூடும் இடங்களிலும்: ரயில் நிலையங்களில், ஹோட்டல் லாபிகளில், விமான நிலையங்களில்.இரவும் பகலும் எங்கள் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள தெருவில் நான் அதைக் கேட்கிறேன், ஆனால் குறிப்பாக அதிகாலையில் மக்கள் நீண்ட பயணங்களுக்குச் செல்லும்போது."பிராடில், டெலிரியம், டெலிரியம், டெலிரியம், டெலிரியம், டெலிரியம்" என்று இம்ப்ரெஷனிஸ்ட் குழந்தைகள் அதை விவரித்தார்கள்.30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த ஒலியைக் கேட்டிருந்தால், இன்லைன் ஸ்கேட்டர் விடியற்காலையில் எழுந்து பயிற்சி செய்வதை நாம் கற்பனை செய்திருக்கலாம்.இப்போது அது யாராகவும் இருக்கலாம்: விக் மற்றும் சட்ட ஆவணங்களுடன் ஒரு வழக்கறிஞர், அல்கார்வில் இரண்டு வாரங்கள் சாமான்களுடன் பயணம் செய்யும் ஒரு குடும்பம்.லேசான அல்லது கனமான, பெரிய அல்லது சிறிய, மற்றொரு சூட்கேஸ் பேருந்து நிறுத்தம் அல்லது சுரங்கப்பாதைக்கு செல்லும் வழியில் நடைபாதையில் விரிசல் வழியாக சத்தம் போடுகிறது.
சூட்கேஸ்களில் சக்கரங்கள் இருக்கும் முன் வாழ்க்கை எப்படி இருந்தது?அவரது தலைமுறையைச் சேர்ந்த பலரைப் போலவே, எனது அப்பாவும் எங்கள் அட்டைப் பெட்டிகளை இடது தோளில் அணிந்திருந்தார்.அவர் ஒரு மாலுமியைப் போல சுறுசுறுப்பாக இருந்தார், ஒரு கனமான மார்பு ஒரு கிளியை விட எடையுள்ளதாக இல்லை, இருப்பினும் உரையாடலை அனுபவிக்க, ஒருவர் எப்போதும் தனது வலதுபுறம் நடக்க வேண்டும்;அவர் எதிர்பாராத விதமாக இடதுபுறத்தில் இருந்து வணக்கம் செலுத்துவதற்கு முன், அவர் கண்மூடித்தனமான குதிரையைப் போல மெதுவாகவும் வேண்டுமென்றே அந்த திசையில் திரும்பினார்.நான் அதை தோளில் சுமக்கும் நுட்பத்தை ஒருபோதும் தேர்ச்சி பெறவில்லை, சூட்கேஸ்களில் கைப்பிடிகள் இருந்தால், அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம் என்று எனக்குள் நினைத்தேன், இருப்பினும் உண்மையான காரணம் நான் போதுமான வலிமை இல்லாததாக இருக்கலாம்.என் தந்தை முதுகில் சாமான்களை வைத்துக்கொண்டு நீண்ட தூரம் நடக்க முடியும்.ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை, எனது சகோதரர் குடும்ப விடுப்பில் இருந்து RAF க்கு திரும்பிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​வேறு போக்குவரத்து வசதி இல்லாதபோது, ​​அவரை இரண்டு மைல் தூரம் மலைகளில் இருந்து ஸ்டேஷனுக்கு ஓட்டிச் சென்றது எனக்கு நினைவிருக்கிறது;என் தந்தை தனது மகனின் டஃபிள் பையை தோளில் சுமந்தார்."ஜாலி வாண்டரர்" பாடலில் பாடகர் பாடிய பேக் பேக்கைப் போன்றே இருந்தது, அது அந்த நேரத்தில் முதல் பத்து ஹிட்.
மற்றவர்கள் மற்ற நுட்பங்களை விரும்புகிறார்கள்.தெருப் புகைப்படங்கள் தள்ளு நாற்காலிகளில் குழந்தைகள் விடுமுறை சூட்கேஸ்களை நிரப்புவதைக் காட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் இலகுவான தள்ளு நாற்காலிகள் தங்கள் தாய்மார்களின் கைகளில் ஓய்வெடுக்கின்றன.எனது பெற்றோர் இந்த நடத்தை "பொதுவாக" கருதியிருக்கலாம் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன், ஒருவேளை வாடகை பாக்கியை விட்டு வெளியேறும் குடும்பங்கள் சில சமயங்களில் இவ்வாறு நடந்துகொள்வதால் ("மூன்லைட்").நிச்சயமாக, பணம் தான் எல்லாமே.உங்களிடம் சிறிய தொகை இருந்தாலும், நீங்கள் டாக்சிகள் மற்றும் போர்ட்டர்களை அழைத்து செல்லலாம் அல்லது உங்கள் சூட்கேஸ்களை ரயிலில் முன்னோக்கி கொண்டு செல்லலாம் - குறைந்தபட்சம் 1970கள் வரை, 1960களில் கிளைட் கடற்கரை விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் மற்றும் ஆக்ஸ்போர்டு மாணவர்களுக்கு இன்னும் கிடைக்கும்.அத்தகைய வசதி.இது வா அல்லது வோட்ஹவுஸின் வேலையாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு பள்ளி நண்பன் ஒருவனுக்கு அவனது சமூக லட்சியமான அம்மா, “போர்ட்டருக்கு ஒரு ஷில்லிங் கொடுங்கள், அவர் உங்களையும் உங்கள் பெட்டிகளையும் வடக்கு பெர்விக்கில் ஒரு ரயிலில் வைக்கட்டும்” என்று கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது.சக்கரம் இல்லாத சூட்கேஸின் இருப்பு என்பது சொற்ப ஊதியம் பெறும் வேலையாட்களை சார்ந்துள்ளது, மேலும் இந்த சிவப்பு சட்டை அணிந்த கூலிகள் இந்திய ரயில்வே பிளாட்பாரங்களில் திறமையாக உங்கள் சாமான்களை தலையில் அடுக்கி வைப்பதை இன்னும் காணலாம்.மீண்டும் பார்க்கவும்.
ஆனால் சக்கரங்கள் தொழிலாளர் செலவுகளை அல்ல, ஆனால் விமான நிலையங்களின் பெரிய தட்டையான தூரத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன என்று தெரிகிறது.மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை;அன்றாடப் பொருட்களின் வரலாற்றில், பென்சில்களுக்கு ஹென்றி பெட்ரோஸ்கி அல்லது உருளைக்கிழங்கிற்கு ராட்க்ளிஃப் சாலமன் செய்த உதவித்தொகையின் அளவில் பைகள் இன்னும் இல்லை, மேலும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கண்டுபிடிப்பையும் போலவே, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நபர்கள் பாராட்டத்தக்கவர்கள் என்று கூறலாம்.சூட்கேஸ்களுடன் இணைக்கும் சக்கர சாதனங்கள் 1960 களில் தோன்றின, ஆனால் 1970 ஆம் ஆண்டு வரை மாசசூசெட்ஸில் உள்ள லக்கேஜ் தயாரிப்பு நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவரான பெர்னார்ட் டி. சாடோவுக்கு ஒரு எபிபானி இருந்தது.கரீபியனில் விடுமுறைக்குப் பிறகு இரண்டு கனமான சூட்கேஸ்களை முதுகில் சுமந்துகொண்டு, சுங்கச்சாவடியில் விமான நிலைய ஊழியர் ஒருவர் எந்த முயற்சியும் இல்லாமல் சக்கரத் தட்டு ஒன்றில் கனரக உபகரணங்களை நகர்த்தியதைக் கவனித்தார்.40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜோ ஷார்க்லியின் நியூயார்க் டைம்ஸ் அறிக்கையின்படி, சாடோ தனது மனைவியிடம், "உங்களுக்குத் தெரியும், இது எங்களுக்குத் தேவையான சூட்கேஸ்" என்று கூறினார், மேலும் அவர் வேலைக்குத் திரும்பியதும், அவர் ஒரு அலமாரியின் உடற்பகுதியில் இருந்து ரோலர் ஸ்கேட்களை வெளியே எடுத்தார். .மற்றும் அவற்றை ஒரு பெரிய சூட்கேஸில் முன் ஒரு டிராஸ்ட்ரிங் கொண்டு நிறுவினார்.
இது வேலை செய்கிறது - சரி, ஏன் இல்லை?– இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சாடோவின் கண்டுபிடிப்பு அமெரிக்க காப்புரிமை #3,653,474: “ரோலிங் பேக்கேஜ்” என பதிவு செய்யப்பட்டது, இது விமானப் பயணம் அவரது உத்வேகம் என்று கூறியது."சாமான்கள் போர்ட்டர்களால் கையாளப்பட்டு, தெருவுக்கு ஏற்ற இடங்களில் ஏற்றப்பட்டு இறக்கப்பட்டன, அதேசமயம் இன்றைய பெரிய டெர்மினல்கள் ... சாமான்களைக் கையாள்வதில் சிக்கலை அதிகப்படுத்துகிறது, [இது] விமானப் பயணிகளுக்கு மிகப்பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.", சக்கர சூட்கேஸ்கள் பிடிக்க மெதுவாக இருக்கும்.சக்கர சூட்கேஸ்களின் வசதியை ஆண்கள் குறிப்பாக எதிர்த்தனர் - "மிகவும் ஆண்மைக்குரிய விஷயம்" என்று தி நியூயார்க் டைம்ஸில் சாடோ நினைவு கூர்ந்தார் - மேலும் அவரது சூட்கேஸ் மிகவும் பருமனாகவும் கிடைமட்டமாக பிரேக் செய்யப்பட்ட குவாட் ஆகவும் இருந்தது.Logie Baird இன் டிவியைப் போலவே, இது மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தால் விரைவாக மாற்றப்பட்டது, இந்த விஷயத்தில் 1987 இல் நார்த்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் விமானி மற்றும் DIY ஆர்வலர் ராபர்ட் ப்ளாத் கட்டிய இரு சக்கர ரோலாபோர்டு. 1999 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட, அவர் தனது ஆரம்ப மாடல்களை குழு உறுப்பினர்களுக்கு விற்றார்.ரோல் போர்டுகளில் தொலைநோக்கி கைப்பிடிகள் உள்ளன மற்றும் குறைந்த சாய்வுடன் செங்குத்தாக உருட்டலாம்.விமானப் பணிப்பெண்கள் அவர்களை விமான நிலையத்தைச் சுற்றி அழைத்துச் செல்வதைக் கண்டது, பிளாத்தின் கண்டுபிடிப்பை தொழில் வல்லுநர்களுக்கு ஒரு சூட்கேஸாக மாற்றியது.மேலும் பெண்கள் தனியாக பயணம் செய்கின்றனர்.சக்கரம் இல்லாத சூட்கேஸின் விதி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இந்த மாதம், நான் பழைய ரோலாபோர்டின் நான்கு சக்கர பதிப்பில் ஐரோப்பாவைச் சுற்றி வந்தேன், பழைய சாமான்களின் ஆண்மை உலகில் இரண்டு சக்கரங்கள் போதுமான பாவமாகத் தோன்றியதால் நான் தாமதமாக வந்தேன்.ஆனால்: இரண்டு சக்கரங்கள் நல்லது, நான்கு சக்கரங்கள் நல்லது.10 ரயில்கள், இரண்டு ஏரி நீராவிகள், சுரங்கப்பாதைகள், மூன்று ஹோட்டல்கள் என முறுக்கு திருப்பங்கள் மூலம் நாங்கள் அங்கு சென்றோம் - பேட்ரிக் லீ ஃபெர்மோர் அல்லது நார்மன் லூயிஸ் ஆகியோருடன் எங்கும் செல்வது கடினம் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டாலும், அதே மட்டத்தில் இருப்பது ஒரு சாதனையாகத் தெரியவில்லை. இந்த இடமாற்றங்களுக்கு ஒரு டாக்ஸி தேவைப்படும்.முழு பொது போக்குவரத்து.நாங்கள் ரயில்கள், கப்பல்கள் மற்றும் ஹோட்டல்களுக்கு இடையே எளிதாக நகர்ந்தோம்;நல்ல, தட்டையான சாலைகளில், நான்கு சக்கர வாகனங்கள் செல்வது கடினமாகும் போது தங்களுடைய சக்தியை உருவாக்குவது போல் தோன்றியது-உதாரணமாக, டூர் டி பிரான்சில், பேவ் என்று அறியப்படுகிறது-இரண்டு சக்கரங்களில் திரும்புவது எளிது.மற்றும் சாய்வில் தொடரவும்.
ஒருவேளை சூட்கேஸ்களை எடுத்துச் செல்வது நல்ல விஷயம் அல்ல.சக்கரங்கள் இல்லாத நாட்களில் அவர்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடியதை விட, வேனின் முன்பக்க லாபி மற்றும் பேருந்து இடைகழியை அலங்கோலப்படுத்திய கடல் பீப்பாய்களின் அளவு சூட்கேஸ்களில், தேவைக்கு அதிகமாக எடுத்துச் செல்ல இது மக்களைத் தூண்டியது.ஆனால் மலிவான விமானங்களைத் தவிர, வேறு எந்த நவீன முன்னேற்றங்களும் பயணத்தை எளிதாக்கவில்லை.Sadow மற்றும் Plath, நீடித்த பிளாஸ்டிக் சக்கரங்கள் மற்றும் பெண்ணியம் ஆகியவற்றிற்கு நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம்.