மிகவும் பிரபலமான YT காப்ராவின் இலகுரக, குறுகிய தூர உறவினராகக் கருதப்படும் YT Jeffsy 29 ஏற்ற தாழ்வுகளை அனுபவிக்க "உங்கள் சிறந்த நண்பர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
நுழைவு நிலை கோர் 2 ஜெஃப்ஸியைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் இப்போது YT இண்டஸ்ட்ரீஸுக்கு ஒத்த வடிவத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ளவை கார்பன் ஃபைபர் ஆகும்.
சைனஸ் கார்பன் ஃபைபர் லைன் உள் கேபிள் ரூட்டிங்குடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாற்றக்கூடிய ரப்பர் டவுன்ட்யூப் கார்டு, அதே போல் இருக்கையில் இருக்கும் செயின் அல்லது உறிஞ்சும் காவலர்களால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
டபுள் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் கடினமான அழுக்குகளை வெளியேற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் குறைந்த ஷாக் மவுண்டில் உள்ள ஃபிளிப்-டவுன் பிளேட் சில வடிவியல் சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது.
முன் முக்கோணத்தில் இடம் குறைவாக இருப்பதாலும், தண்ணீர் பாட்டிலை எடுத்துச் செல்லும் திறன் இப்போது பலருக்கும் பெரிய விஷயமாக இருப்பதால், YT ஆனது அதன் சொந்த குறுகிய மற்றும் நீடித்த 600ml Thirstmaster 4000 வாட்டர் பாட்டிலை ஒரு விருப்பமான கூடுதலாக அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது.நேர்த்தியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஃபிட்லாக் அமைப்பு ஒரு பஞ்ச் பேக்.
இது YT இன் விர்ச்சுவல் ஃபோர்-லிங்க் (V4L) இடைநீக்க தளத்தால் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உணர்திறன், இடைப்பட்ட ஆதரவு மற்றும் முன்னேற்றம் உள்ளிட்ட அனைத்து வழக்கமான buzzwords ஐ உறுதியளிக்கிறது.
6 அடிக்குக் குறைவான குறியுடன், 470 மிமீ வரை செல்லும் பெரிய ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தேன்.
கீழே உள்ள அடைப்புக்குறி அச்சுக்கு கீழே 32 மிமீ குறைகிறது, டிராக்கை பிவட் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இருப்பினும் அதை ஒரு ஃபிளிப் சிப் மூலம் -24 மிமீ வரை உயர்த்தலாம்.
பைக்கின் டிஎன்ஏ கொடுக்கப்பட்டால், 66/66.5 டிகிரி சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட் டியூப் கோணம் செங்குத்தான பக்கத்தில் தனித்து நிற்கிறது.
Jeffsy Core 3 என்பது டயர்களைத் தவிர வேறு சில மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படும் பைக்குகளில் ஒன்றாகும், இது Maxxis Dual Compound ரப்பருடன் கடினமானதாகவும் மன்னிக்க முடியாததாகவும் இருந்தது.
GRIP2 அதிர்ச்சியுடன் கூடிய Fox Float 36 Performance Elite fork ஆனது, இணைக்கப்பட்ட Float DPX2 ஷாக்கைப் போலவே மென்மையான மற்றும் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் செயலை வழங்குகிறது.
SRAM GX ஈகிள் டிரைவ்டிரெய்னின் பரந்த கியர் வரம்பு மலைகளில் வரவேற்கத்தக்க உதவியாகும், மேலும் பைக்கை சொந்தமாக 12 மாதங்களில் மாற்றுவது கிட்டத்தட்ட குறைபாடற்றதாக இருந்தது.
டிடி சுவிஸ் M1900 ஸ்ப்லைன் சக்கரங்களும் சமமாக ஈர்க்கக்கூடியவை, சில வழிதவறி செல்வாக்கு இருந்தாலும், ஸ்போக் கீகளில் அதிக கவனம் தேவைப்படாது.
YT இன் போஸ்ட்மேன் டிராப்பர் இடுகை நம்பகமானதாகவும் கேபிள்களை மாற்றுவதற்கு வலியற்றதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எந்த அளவு பைக்குகளிலும் நீண்ட துளிசொட்டி இடுகை அதை சிறப்பாகச் செய்திருக்கும் என்பது என் கருத்து.
பைக்ராடார் யுகே மவுண்டன் பைக்கின் சகோதரி இதழுக்காக கடந்த ஆண்டு நான் பரிசோதித்த பைக் இது என்பதால், பலவிதமான ரைடிங் ஸ்டைல்கள் மற்றும் நிலைமைகளில் Jeffsy Core 3 ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
ஒட்டுமொத்தமாக, அவர் வெல்ஷ் பைக் பூங்காவில் ஒரு பெரிய ஜம்பர் மீது விவேகமின்றி மோதியபோதும், அவர் வியக்கத்தக்க வகையில் செயல்பட்டார்.
இது பின்புற தேவைகளை விட சிறிது மிதி திருப்பம் இல்லை, மேலும் தலை கோணம் சற்று குறைவாக உள்ளது.
இது போன்ற மிட்-ரேஞ்ச் டிரெயில் பைக்கில், ஏறும் செயல்திறன் மிக முக்கியமானது, எனவே சேணத்தில் அதிக நேரம் இருப்பது ஒரு வேலையாக இருக்காது.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஜெஃப்ஸி மைல்களை எளிதாகத் தாக்க முடியும், மேலும் 77/77.5 டிகிரி இருக்கை குழாய் கோணம், பெரும்பாலான சரிவுகளில் கீழ் அடைப்புக்குறியில் நன்றாக உட்கார அனுமதிக்கிறது.
Maxxis Minion DHR II டயர்கள் தளர்வான அல்லது சேற்று நிலத்தில் மின்சாரத்தை குறைக்க போதுமான இழுவையைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் உறுதியான ரப்பர் கலவை, கீழ்நோக்கிச் செல்ல சிறந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், பல சக்திவாய்ந்த டிரெயில் பைக்குகள், மந்தமான மற்றும் எண்டிரோ பைக்குகளுடன் வரும் அதிகப்படியான பழக்கத்தைத் தவிர்க்கிறது..
நீங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக ஆற்றலைச் செலுத்துவது போல் தெரிகிறது, இதற்குக் காரணம் சேணத்தில் உள்ள கடின உழைப்புதான்.
ஜெஃப்ஸியின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான V4L இடைநீக்கத்தின் சமரசம், சுமையின் கீழ் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் குந்துவாகத் தோன்றுகிறது, இது ஃபாக்ஸ் DPX2 இன் 3 வது கியரைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பெரிய ஏறுதல்களையும் "பின்" செய்ய அனுமதித்தது.
அதிர்ஷ்டவசமாக, ஷாக் லிப்ட் பார்கள் அதை ஒரு விருப்பமாக மாற்றியது, மேலும் "நடுத்தர" பயன்முறையுடன் இணைந்து, அலை அலையான ஏறுதல்கள் மற்றும் நீண்ட, கடுமையான ஒளி உராய்வுகளுக்கான அமைப்புகளைப் பெறுவது எளிது.
அலை அலையான பாதைகளைப் பற்றி பேசுகையில், என் பைக்கில் இருக்கும் 150 மிமீ டிராவல் YT போஸ்ட்மேனை விட நீளமான இருக்கையை நான் வரவேற்கிறேன், குறிப்பாக சீட் டியூப்பில் 200 மிமீக்கு மேல் உள்ளக அனுமதி இருந்தால்
பொருத்தத்தின் அடிப்படையில், SDG Belair 3.0 சேணம் குறிப்பிடத் தக்கது, ஏனெனில் இது மிகவும் வசதியானது (குறைந்தபட்சம் என் கருத்துப்படி), நெகிழ்வு மற்றும் ஆதரவின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.
மிதிவண்டியில் ஏறுங்கள், எல்லாமே எங்கு இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் உணர்கிறீர்கள், மேலும் குறைந்த அடிப்பகுதி பிரேஸ் உங்களை நம்பிக்கையுடன் "உள்ளே செல்ல" அனுமதிக்கிறது, எனவே தொடக்கத்திலிருந்தே அதை மூலைகளில் தூக்கி எறியும் நம்பிக்கை உங்களுக்கு உள்ளது.
ஃபிளிப் சிப் வழங்கும் இரண்டு வடிவியல் நிலைகளில் நான் பைக்கை கிட்டத்தட்ட 100% ஓட்டினேன், அது ஈர்ப்பு மையத்தின் அடிப்படையில் நன்றாக இருந்தாலும், அது இன்னும் தளர்வான ஹெட் டியூப் கோணத்தை விரும்பச் செய்தது.
66 டிகிரி குளிர்ச்சியாக இல்லாவிட்டாலும், கிராஸ்-கன்ட்ரி ரைடிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பைக்கில், முடுக்கும்போது அல்லது செங்குத்தான பரப்புகளில் மெதுவாகச் செல்ல உங்களை ஊக்குவிக்கிறது, எனது முன் சக்கரம் நிலைத்தன்மைக்காக முன்னோக்கி இருக்க விரும்புகிறேன்.துயர் நீக்கம்.
நிச்சயமாக, உண்மையில், இது மோட்டார் சைக்கிளின் மிகவும் தீவிரமான பணிகளில் ஒரு காரணியாக மாறும்.பொது பயன்பாட்டு பைக்குகள், ஆஃப்-ரோடு ஹப்கள், போன்றவற்றுக்கு. சிறிய வடிவவியலால் வழங்கப்படும் வேகமான உந்துவிசை, மெதுவான தொழில்நுட்ப வணிகத்திற்கு ஏற்ற வேகமான 29er ஆக உள்ளது.
இது மேலே இருந்து வினைபுரிந்து, சில கடினமான வெற்றிகளைச் சமாளிக்க மேலே செல்கிறது.
ஃபாக்ஸ் ஷாக் இதை நன்றாகக் கையாளுகிறது, மேலும் ஃபோர்க்கில் உள்ள சுயேச்சையான உயர் மற்றும் குறைந்த வேக அட்ஜஸ்டர்கள் ஃபோர்க் ஆதரவை அதிகரிக்க உதவுகின்றன மற்றும் தலையின் கோணத்தை மேலும் அதிகரிக்க டைவிங் செய்வதைத் தடுக்கின்றன.
இழுவையின் அடிப்படையில் நான் எப்போதும் Maxxis Minion DHR II டிரெட் பேட்டர்ன் முன் மற்றும் பின்புறத்தின் பெரிய ரசிகனாக இருந்தேன், ஆனால் Jeffsy இல், நான் பயன்படுத்தும் 3C கடினத்தன்மையுடன் ஒப்பிடும்போது கடினமான 2-கூறு ரப்பர் முன்புறத்தில் சற்று கூர்ந்துபார்க்கவில்லை.சக்கரம் எதிர்நோக்கும், இணக்கம் மற்றும் புத்திசாலித்தனத்திற்கு பதிலாக தடைகளைத் தேடுங்கள்.
ஆயுள் மற்றும் உருட்டல் வேகம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது ஒரு நல்ல தேர்வாகும், ஆனால் மென்மையான கலவையான முன் டயர் வரவேற்கத்தக்க மாற்றமாக இருக்கும்.
SRAM G2 R பிரேக்குகள், வம்சாவளிகளிலும் சோதனை செய்யப்பட்டன, மிருதுவான மாடுலேஷன் மற்றும் பிடியில் உள்ளன, மேலும் பெரும்பாலான ஆஃப்-ரோடு சூழ்நிலைகளில் ஏராளமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் நீடித்த ஈர்ப்புத் தாக்குதல்களில் பலவீனமாக உணர்கின்றன.
ஒரு இலகுவான உயரம் கொண்ட ஒருவர், கனமான ரைடர்ஸ் நிச்சயமாக அதை அதிகமாக கவனிப்பார்கள்.
டயர்கள் சற்று கடினமாக இருக்கும் மற்றும் இருக்கை போஸ்ட் பயணம் சற்று குறுகியதாக இருந்தாலும், பில்ட் கிட் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.
இருப்பினும், எண்டிரோ போக்கை நோக்கிச் சாய்வதற்குப் பதிலாக, பைக் ஆஃப்-ரோடு/ஆல்-மவுண்டன் பிரிவில் மிகவும் உறுதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.புவியீர்ப்பு அடிப்படையிலான பின்னணியில் இருந்து பந்தய வீரர்கள் சற்று பழமைவாத தலை கோணம் பற்றிய எனது உணர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.
சொல்லப்பட்டால், நீங்கள் எறியும் எதையும் சாப்பிடக்கூடிய நம்பகமான நாள் முழுவதும் ரிப்பரைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஜெஃப்ஸி 29 கோர் 3 இல் நீங்கள் தவறாகப் போக முடியாது.
முன்னாள் UK மவுண்டன் பைக் எடிட்டர் எட் தாம்செட் இதயத்தில் ஒரு கீழ்நோக்கிய பேரார்வம் கொண்டவர், ஆனால் குழந்தை பருவத்திலிருந்தே அனைத்து வகையான பைக்குகளையும் ஓட்டியுள்ளார்.அவர் தேசிய மற்றும் சர்வதேச அளவில் கீழ்நோக்கி மற்றும் எண்டூரோவில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார், மேலும் ஆல்ப்ஸ் மற்றும் கனடாவில் குதிரைகள் சவாரி செய்வதிலும், சாலைகளில் பயணம் செய்வதிலும், பூமிக்குரிய வாழ்க்கை முறையிலும் பல ஆண்டுகள் கழித்துள்ளார்.இப்போது எட் MBUK மற்றும் BikeRadar க்கான எழுத்தாளர் மற்றும் வர்ணனையாளராக தனது பல வருட சைக்கிள் ஓட்டுதல் அனுபவத்தைக் காட்டுகிறார்.அவர் ஒரு ஆர்வமுள்ள பாதை அமைப்பவர் ஆவார், அவர் தனது சொந்த வட யார்க்ஷயரின் காடுகளின் வழியாக பல செங்குத்தான மற்றும் சவாலான பாதைகளை சுடுகிறார்.இந்த நாட்களில், எட் எந்தவொரு ஒழுக்கத்தையும் மேற்கொள்வதில் மகிழ்ச்சியடைகிறார், மேலும் ஒரு சிறந்த வாரத்தின் அறிகுறியாக அவரது கொட்டகையில் உள்ள ஒவ்வொரு பைக்கும் இறுதியில் அழுக்காக இருப்பதாக நம்புகிறார்.
BikeRadar மற்றும் அதன் வெளியீட்டாளரான Our Media Ltd, உடனடி டெலிவரி நிறுவனத்திடமிருந்து சலுகைகள், புதுப்பிப்புகள் மற்றும் நிகழ்வுகளைப் பெற விரும்புகிறீர்களா?
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-29-2022